常泰長江大橋主航道橋是主跨1208米的斜拉橋，創下了最大跨度斜拉橋的世界紀錄。作為公鐵合建雙層復合型過江通道，常泰長江大橋上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當于33個標準足球場。大橋建設過程中，實現六項世界之最、四項世界首創：
> 六項世界之最
● 最大跨度斜拉橋
● 最大規模多功能載荷非對稱布置橋梁
● 最大連續長度鋼桁梁
● 最大尺度碳纖維復合材料拉索
● 最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋
● 最大強度橋用平行鋼絲斜拉索
> 四個世界首創
● 首創溫度自適應塔梁縱向約束體系
● 首創“鋼-混”混合結構空間鉆石型橋塔
● 首創臺階型減沖刷減自重沉井基礎
● 首創“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結構
2023年2月，大橋主航道橋首個1280噸的鋼梁需在高空與兩側梁段實現毫米級對接，巨力索具1900噸大節段鋼梁吊具全程保障該項目吊裝順利進行。
大橋主航道橋鋼梁采用雙主桁“N”形鋼桁梁，桁高15.5米，桁中心間距35米，主橋鋼梁在工廠內整節段制造、運輸，全橋共91個大節段，節段長度14米~28米，節段重量900噸~1856噸。
面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術難題，加之該地域海工環境復雜，對吊具平衡性、安全性、精準度提出很大挑戰，巨力索具項目團隊在吊具方案設計上，多次與項目部超前籌劃、比選論證專項吊裝施工方案，從吊具結構、材料性能、全橋鋼箱梁兼容性等方面進行優化升級，確保吊裝工作順利進行。
從“港珠澳大橋”到“深中通道”，從“杭州灣跨海鐵路橋”到“常泰長江大橋”，巨力索具始終以“為國家重器保駕護航，為民族工業貢獻力量” 為己任，詮釋中國制造的硬核實力。未來，巨力索具將繼續以匠心鑄重器，以品質守安全，為更多超級工程貢獻力量。
關于“常泰長江大橋”
常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，其主航道為主跨1176米的斜拉橋，跨度位居世界首位，具備“四個國際首創”和 “六個橋梁之最”。大橋連接常州與泰州兩市，通車后兩地通行時間由現在的1小時20分鐘縮短為20多分鐘，進一步推動跨江城市群協調發展，對服務“長江經濟帶”建設、長三角一體化發展等具有重大意義。